drifters off to see the world

지난 2월 18일 공시. ​ □ 중장기 주주환원 정책 충실한 이행 : 3년간('19년~'21년) 총 2.6조원 ​ - 배당 정책 : FCF의 20%~40%를 배당 ① 2019년 : 보통주 기준 4,000원 배당지급 분기배당 1,000원, 기말배당 3,000원 ② 2020년 : 보통주 기준 4,000원 배당지급 기말배당 4,000원 ※COVID-19 영향으로 분기배당 미실시했으나 연간 배당액은 '19년과 동일금액 유지 ③ 2021년 : FCF의 20%~40% 배당정책 유지 ​ - 자기주식 매입 : 3년간('19년~'21년) 1조원 ① 2019년 : 9월~12월, 130만주 장내 취득 (3,225억) ② 2020년 : 10월~12월, 98만주 장내 취득 (2,348억) ③ 2021년 : 연중 이사회 결의를 ..

지난 4월1일 애널리스트들을 대상으로 공개된 현대모비스의 중장기 Transformation 전략. ​ 현대차증권의 관련 리포트. ​ 그리고 주요 질의응답 ​ 車 부품기업 현대모비스, 플랫폼 선도기업으로 탈바꿈한다. 중장기 전략 발표 박상우 기자 승인 2021.03.31 16:00 현대모비스 정수경 기획부문장(부사장)이 중장기 트랜스포메이션 전략을 설명하고 있다. [M오토데일리 박상우 기자] 현대모비스가 미래 기술 글로벌 경쟁력과 장기 성장동력 확보를 위해 전사 차원의 사업 구조 혁신과 체질 전환에 나선다. 31일 현대모비스는 경기도 용인에 위치한 기술연구소에서 현대모비스 전략 및 신기술 발표 컨퍼런스를 개최하고 미래 지속 가능한 성장을 위한 중장기 Transformation 전략을 공개했다. 현대모비스 ..

현대엔지니어링 상장으로 다시 촉발된 현대차그룹 지배구조. 아직도 풀지 못하고 있는 순환출자구조. ​ 일감은 지배구조 상단의 모비스가 지주회사가 되는 방안. 그리고는 모비스와 여타 대주주가 지분을 가지고 있는 회사간의 교환비율. ​ 현대차그룹 문화로 보면, 전임회장 신변에 변화가 있을 때까지 그대로 갈 수도 있을 것 같고... 어쨋든 오늘 시장은 반응을 했다. ​ 19년 대비 20년 실적 감소. 매출은 3.7%, 영업이익은 22.4% 감소 사유는 Pandemic과 환율 영향으로 인한 A/S부문의 17.7% 영업이익 감소 그렇지만 매출비중 80%를 차지하는 모듈 및 부품사업의 수익성이 제고되어야 한다는 의견. 특히, 샤시, 칵핏, FEM 등 모듈부문이 문제라고. ​ 현대차 및 기아차 관련 매출이 70%. 세..